从小鹏 AI 科技日到小鹏 P7+ 上市发布会，小鹏汽车邻接两天打出多张好牌。

在 11 月 6 日的"小鹏 AI 科技日"，小鹏汽车董事长何小鹏在华南理工大学栽植了 AI 智驾、航行汽车以及 AI 机器东谈主等等各个领域最新进展和打破，公开了高阶智驾、"图灵"芯片、航行汽车、AI 操作系统、增程期间等五大黑科技。

相隔仅一天，小鹏 P7+ 也讲求上市发布。算作" P7 "这个大 IP 下的新址品，小鹏 P7+ 承载着小鹏汽车再出爆款的无餍。何小鹏昨夜发文称，小鹏 P7+ 上市 12 分钟大定破 10000 台。

受利好音尘的影响，小鹏汽车在好意思股和港股市集均迎来大涨。好意思股市集方面，当日收盘时小鹏汽车股价大涨高出 15%，达到每股 14.22 好意思元；而在港股市集，收尾 11 月 8 日午间发稿时，小鹏汽车股价相似阐扬苍劲，涨幅高出 16%，报每股 58.15 港元。

短期打造爆款居品，翌日三年朝着 AI 时间大步前进，两天的行为传递出小鹏汽车在新十年向着"最佳的 AI 汽车公司"决骤的决心。

金九银十之后，小鹏汽车越过山丘

本年以来，小鹏汽车一改昔日不嗜好营销的"理科男"形象。从小鹏 MONA M03 到"陆地航母"再到小鹏 P7+ 的高调发布，展示出一个不一样的小鹏。

这背后是频年来跟着行业场所变化，小鹏的销量和功绩压力有增无已。

新能源汽车淘汰赛的下半场还是开启。乘联会数据表露，自本年下半年以来，中国新能源汽车市集渗入率单月均超 50%。同期，市集渗入率的快速攀升也带来了更热烈的竞争，从 10 月份于今，小鹏、启辰、驰骋、祥瑞等多家车企发布主力车型居品，运行预售与上市的主流车型居品所有高出 40 款，丰富的供给让市集难以走出内卷叙事。

行业竞争之中，也曾领跑新势力的"蔚小理"还是形成"理问蔚"。最新出炉的销量数据表露，多家车企刷月牙拜托量历史记录，关联词收尾 10 月底，销量前十车企中，六家车企年销售目标完成率高出七成，而小鹏汽车不及五成，1 月 -10 月累计拜托新车共 12.25 万辆，较此前 2024 年至少 28 万辆的年销售目标相去甚远。

固然，这也激起了小鹏汽车济河焚州的决心和行能源。在小鹏汽车急需爆款车型拉升销量的时候，小鹏 MONA M03 的上市，宣告小鹏汽车的回转时刻到来。

上市两个月，小鹏 MONA M03 拜托邻接过万台。响应到合座拜托数据上，小鹏汽车 9 月、10 月拜托数据大幅拉升。据小鹏汽车官方微信公众号音尘，10 月，小鹏汽车共拜托新车 23917 台，创单月拜托历史新高。小鹏汽车董事长、CEO 何小鹏还在小鹏 P7+ 发布会上暗示，针对 MONA M03 车型拜托蔓延的问题，工场 11 月、12 月会提高 30% 至 40% 的产能。

从中不出丑出，小鹏汽车以"金九银十"为拐点，干涉顺风前夕的阶段。而能否不竭飞腾势头，接棒的新车型小鹏 P7+ 是要害。小鹏 MONA M03 承担了走量的任务，主打性价比。在此基础上，小鹏汽车还需要一款稳住公司合座毛利率的爆款车型。

就预售数据来看，小鹏 P7+ 不负期待。该车定位 AI 智驾掀背轿跑，官方堪称"内行首款 AI 汽车"，新车 18.68 万元起，上市即拜托。上市 12 分钟，小鹏 P7+ 大定破 10000 台。

那么，小鹏 P7+ 为什么受到追捧？邻接推出两款（预）爆款车型，小鹏汽车解锁了什么"销售密码"？

标配端到端高阶智驾，AI 汽车开山之作揭示小鹏营业化之变

归来小鹏 P7+ 的卖点，空间和智驾是两大要害词。

大空间无需赘言。小鹏汽车此前用 33 个 20 英寸行李箱直不雅展示了 P7+ 有多能"装"。

不外，更具看点的，照旧小鹏 P7+ 在高阶智能方面的"端味"。定位"内行首款 AI 汽车"，小鹏 P7+ 全量使用端到端大模子，将纯视觉决策落地。

小鹏 P7+ 搭载最新的 AI 天玑 5.4.0，全面揭露了小鹏汽车自营的 X-GPT 大模子，并遴荐了 AI 鹰眼视觉恶果驾驶决策，用精确的无图替代了激光雷达，智驾材干有着巨猛进取。比如，"拟东谈主性"升迁 4 倍、变谈告成率升迁 53%、绕行告成率升迁 155%。同期，在座舱系统上，小鹏 P7+ 上首发搭载的 AI 天玑 5.4.0 系统也重新构建了座舱系统的架构，将类" GPT-4o "的雄伟材干融入智能座舱。

算作 AI 汽车的开山之作，小鹏 P7+ 无疑具有突出兴趣兴趣兴趣兴趣。

最初，从期间趋势来看，小鹏 P7+ 不仅意味着小鹏汽车在新的智驾期间阶梯上加快工程落地，还展示了公司对 AI 汽车的界说："自主学习、主动缓和需求、快速成长、千东谈主千面"。

P7+ 首度完了端到端大模子"上车"，可以主动念念考推理，还能左证不同场景需求，主动为用户提前预判后者所需的座椅位置、推拿功能，以及开启护航阵势等个性化驾驶体验。

在小鹏 AI 科技日上，何小鹏还给出了从车端大模子到云表大模子落地的"时期表"。比如，小鹏车端大模子 2025 年目标完了百公里承袭 1 次，勇猛在 18 个月内完了类 L3+ 智驾体验。翌日，小鹏高阶智驾会渐渐向轻舆图、轻雷达、重算力的标的演进

其次，从营业化角度来看，小鹏 P7+ 也让市集看到了小鹏汽车对智驾营业阵势的新念念考。

小鹏 P7+ 完了了 XNGP 高阶智驾的全系标配，"无订阅不付费，全系购车即得"。这不仅成为吸援用户购车的新卖点，也展示出高阶智驾营业落地进一步激动了软件界说汽车的程度。

此前，何小鹏就在接受媒体采访时建议，收尾现在，内行还莫得任何一家企业，在大模子上着实赚到钱；而能让大模子在另一个纬度挣到钱的，等于自动驾驶。"要你掏几万块钱买一个 software 或者做事，你不会买。但你花十几万、二十几万、三十几万买一款你心爱的车，"含"这个材干，可能性相等高。"

翌日，把高阶智驾作念成范例做事，小鹏有望解锁更多升值做事，通过软件收入或生态收入翻开车企的盈利空间。

此外，小鹏 P7+ 切换到纯视觉决策，还意味着合座资本的握续优化，这对小鹏汽车始终毛利率的改善将起到紧迫作用。从本年中报来看，小鹏汽车行将干涉盈利材干朝上穿透资本线的要害时刻。跟着界限放量，公司 Q2 总营收达 81.1 亿元，同比增长 60.2%，净失掉进一步收窄至 12.8 亿元，毛利率升迁至 14% 重回历史最高水平。

总之不出丑出，大模子在翻新智驾的同期，也在翻新汽车行业营业生态。翌日十年，AI 是出行领域最大的变局。要是小鹏 P7+ 能不竭预售阶段的激越，那么小鹏汽车就着实在新十年源流干涉了自我变革、顺风而行的新阶段。

新能源造车红海中，小鹏汽车凭 AI 体系过河

本年下半年以来，从 MONA M03 到 P7+，小鹏汽车打出了"期间研发－营业革新"正轮回的好牌。而在何小鹏看来，小鹏汽车在本年底才出第一张牌。来岁下半年、后年上半年或者后年下半年，出的牌会越来越可以。来岁三季度到 2025 年底，小鹏会干涉超高速正轮回。

与这一不雅点对应的是，改名为小鹏 AI 汽车公司后，小鹏汽车在 AI 科技日以智能汽车为中枢，包括 AI 汽车、AI 机器东谈主、AI 芯片以及航行汽车等科技标的的打破和策动。

在 AI 汽车软硬件方面，小鹏汽车发布了"云表－模子－芯片－硬件"的新全栈自研的小鹏图灵 AI 智驾体系。

具体而言，最初是在云表设立一个比传统车端大模子领有多达 80 倍参数目的模子，在云表上完了强化学习考核，再蒸馏到车端大模子上，以援助驾驶 L2 的硬件支握起 XNGP 接近 L3 的智驾体验。

然后是面向大模子开拓的图灵 AI 芯片以及沧海底座。图灵 AI 芯片异常于灵巧的"大脑"，与通用芯片比拟，图灵 AI 芯片不仅在算力上一颗异常于三颗英伟达 Orin X 的水平，更紧迫的是更允洽 AI 汽车、航行汽车以及 AI 机器东谈主等垂直领域诈欺需求。而沧海底座则是面向 L4 自动驾驶的神经网罗，可将整车总通信带宽升迁 33 倍、录像头出图速率升迁 12 倍，并完了 L4 级别的安全冗余。

从小鹏图灵 AI 智驾体系，不出丑出小鹏汽车的"野望"—— L2 和 L4 两端并进。对此，何小鹏也先容了小鹏汽车正在开拓一个专项系统，该系统可能取消标的盘，并支握高阶智驾的线控转向。同期，公司还筹画研发一款 Ultra 车型，专为 Robotaxi 做事而想象。

毫无疑问，这意味着本年萝卜快跑、特斯拉带火 Robotaxi 后，该领域迎来了又一位分量级玩家。

事实上，本年上半年赴好意思试驾特斯拉 FSD V12 后，何小鹏发文称："我服气 2025 会是皆备自动驾驶的 Chat GPT 时刻。"

于是，小鹏汽车加快完了端到端大模子量产上车，并率先在 2024 年下半年发布了"内行首款 AI 汽车"。如今，何小鹏又建议了对 Robotaxi 的瞻望，探索新的营业化阶梯。

这既是稳健期间趋势之举，亦然新能源车血海解围的必行之策。何小鹏曾建议过，2024 — 2027 年是中国车企的淘汰赛之年，竞争很狂暴，翌日 10 年中国汽车主流品牌或只剩 7 家，小鹏汽车要成为其中之一。

而 AI 汽车，一直是小鹏汽车解围血海的信念场所。何小鹏在小鹏汽车十周年行为上判断：下一个十年，AI 在购车决策中的权重会接近 50%。

因此，小鹏汽车要把豪侈者的痒点作念成痛点。

具体来看：一是加快高阶智驾的"上车"程度。

全系标配高阶智驾的小鹏 P7+ 是一个新源流，翌日三年，小鹏汽车还将推出无数的全新车型和改款车型上市。

与此同期，小鹏汽车也不再死磕纯电期间阶梯，加多了一条增程式期间阶梯。科技日上，小鹏汽车讲求发布了其鲲鹏超等电动体系，鹏代表着小鹏汽车的纯电体系，鲲则代表了超等增程系统。议论到增程式新能源车的用户群体，布局"纯电 + 增程"的新阵势也有望匡助小鹏汽车加快普及 AI 汽车。

二是将全栈自研的 AI 期间复用至航行汽车、AI 机器东谈主等领域，久了探索更多营业增量。

何小鹏此前曾说过：翌日绝大部分机器东谈主公司都应该是车企。有些机器东谈主比车复杂，有些车比机器东谈主复杂，但 80% 逻辑一样。此次科技日的展示也阐明了这少量。比如，小鹏 AI 汽车上的鹰眼视觉系统被诈欺在小鹏 AI 机器东谈主 Iron 上，大约完了 720 ° 无死角的环境感知。此外，小鹏汽车 AI 赋能的增程期间也被诈欺到小鹏汇天首款航行汽车上，该车将于 12 月开启预售。

总之，从 AI 科技日的各类信息中，可以发现小鹏汽车还是厘清翌日发展谈路：以 AI 汽车为骨干，拓展航行汽车、AI 机器东谈主等业务，创造期间的复利效应，翻开更广的始终成漫空间。

结语

从造 AI 汽车到造航行汽车，从 AI 智驾到 AI 机器东谈主，小鹏汽车有了许多新变量，关联词这些变量都围绕着一个不变量，那就所以智能化改造城市交通出行的"原点"。

那么，鄙人一个十年，小鹏汽车能否成为"最佳的 AI 汽车公司"？这场始于智能化的故事未完待续……

来源：港股谋划社